（1）节约成本。
在奥田任总裁之前，丰田汽车公司就已经开始削减成本。他没有停止这一工作。1995年以来，公司从整个系统中节省的成本近25亿美元，大部分是通过零部件使用更少的设计和在生产过程中减少浪费所致。
（2）根据市场开发产品。
在亚洲，公司销售笨重但设计简单的汽车以便适应当地严峻的路况。为了把公司在亚洲地区的产量提高30％，即在1998年以前达到60万辆，奥田想要建立一个成本低廉的、由当地供应商和装配中心组成的网络。例如，丰田汽车公司设在三隆的泰国分厂从马来西亚的附属供应商采购动力转向部件，从印尼的附属供应商购进发动机，以用于公司在整个地区销售的Corona和Corolla车。
1997年1月，丰田汽车公司成功推出4门的Soluna轿车，打响了公司按照当地要求改进车型战略的第一炮。该车在泰国制造，有700个当地生产的零部件，公司宣称因其节油性能和精巧的设计将会对曼谷日益增长的工薪阶层有极大的吸引力。价格也应该有吸引力，因其起价仅为13000美元左右，这要比本田公司的City车便宜多了。
